南京地铁9号线一期和10号线二期调整详情

9号线二期确定南延至板桥新城中心区

近日，南京地铁指挥部就市民关心的9号线，给予了最新答复。其中，地铁9号线一期有望南延至滨江公园站，目前方案正在研究中。

根据国家发改委批复的《南京市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2020年），9号线一期工程从河西绿博园站至长途汽车东站，途经玄武区、鼓楼区和建邺区。车站15座，全部为地下站。

地铁指挥部网络发言人最新回复表示，为确保工程建设及后期运营安全，考虑将一期终点站南延一站至滨江公园站，目前方案正在研究中，有进一步调整的可能。

9号线一期工程为“十三五”期间拟开工建设的项目，目前正在进行工可报告的编制工作，待工可获批后方能确定开工时间。

根据早前市长信箱消息，未来，9号线二期将南延至板桥新城中心区，这将填补板桥地区无地铁的空白，改善居民出行条件。

10号线二期建设规划调整需报批

南京地铁指挥部网络发言人表示，10号线二期需进行建设规划调整报批相关工作，建设规划调整批复后方能进行工可报批工作，开工时间需视工可批复情况方能确定。

根据规划，地铁10号线二期工程将从安德门站向东延伸至麒麟地区的王武庄站，拟新建雨花台、卡子门、红花机场、机场路、七桥瓮公园、杨庄、王武庄等站点。二期工程线路全长约12.1千米，设站7座。

地铁10号线二期建成后与麒麟有轨电车在王武庄站进行换乘，为麒麟地区居民出行带来利好。

宁-句城际正在等待工可获批，开工在即

作为南京首条跨市地铁，宁-句城际备受关注。该线路起自南京地铁2号线马群站，在马群站与既有2号线、规划12号线换乘。出站后沿S122南侧、X426公路南侧、汤泉东路、若水路、规划宝华山路，到达终点站句容站。

南京地铁指挥部网络发言人表示，宁-句线由马群引出，向东经麒麟、汤山到达句容，沿线环境复杂，限制条件较多。线路位于宁镇山脉内，沿线地质环境复杂，需预防可能出现的地质风险。

近期，部分路段地质勘查工作已经完成，正进行室内试验、数据计算等工作。目前，宁-句城际正处于工程可行性研究阶段，各项前期设计工作正积极推进，待工可获批后确定开工时间。

6号线正在开展工可研究工作

南京地铁指挥部网络发言人表示，目前6号线正在开展工可研究工作。环评已于2017年8月3日进行了第二次公示，待环评报告编制完成并通过专家评审后，将进行全本公示。

明故宫站位方案已进行了专家评审，目前正在上报文物部门审批。地铁6号线试验站万寿村站施工单位已进场，已完成项目部临建搭设、临电、临水接入，绿化迁移已完成70%，下步将组织雨水、污水、自来水、燃气、电力、通信等影响地铁车站施工的管线改迁，适时开始围护结构施工。

地铁6号线全长约32.5公里，全部为地下线，共设车站18座。规划站点是南京南站（既有站）、夹岗、红花机场、市中医院、大校场路、光华门、明故宫、富贵山、岗子村、长途东站、丹霞路、营苑南路、万寿村、燕尧路、新港开发区、兴智路、新生圩、刘家库、栖霞山。

11号线一期正处于工可研究阶段

南京地铁指挥部网络发言人表示，目前，11号线一期工程正处于工可研究阶段，线站位方案还不稳定，需经工可、初步设计等各阶段专家论证和国家、地方各相关部门的审批，并依据专家意见和审批要求进一步完善设计方案。

地铁11号线一期工程整体呈西南至东北走向，南起马骡圩站，北至浦洲路站，线路全长约27公里，设车站20座。

其中，马骡圩站是唯一的一座高架站，也是与在建S3号线一期的换乘站。11号线一期的站台在S3号线一期建设时，已同期建成，由于11号线一期的车辆选型由B6调整为A6，需对马骡圩站进行调整。