已经于2009年9月开工的东莞到惠州的城际铁路——莞惠城际因较大变动调整而补充环评，被广东省环保厅受理。小编获悉，此次调整后，未来莞惠城际将提速，时速从140公里提升到200公里，而沿线车站从15个站变17个站，整体工程预计2016年底通车，届时东莞到惠州从1.5个钟缩短至半个钟。而未来，从广州南站坐城际出发，可以直接到达惠州北站，两站之间将通过佛莞城际与莞惠城际相连。未来广州南站将开通到惠州的大站停和站站停两种列车，预计较快的大站停列车全程仅需1小时左右。
时速140公里提至200公里
根据最新公布的环评，莞惠城际环评已经被省环保厅受理，该项目2009年已经动工，因为线位、车站数量和环境敏感点有较大变动需要重新报批环评，而该项目“未批先建”在今年6月曾被省环保厅叫停，此次属于补办环评手续。
小编发现，此次莞惠城际重大变动中，提速是一项重大变动，届时通车后，列车运营速度将从140公里/小时提高到了200公里/小时，而车辆类型从原来的A型车6辆编组，变成CRH6型城际动车组8辆编组，同时声环境敏感点从原来的89处，变成95处，减少了72处，新增78处。此外，正线长度从原来的98.620公里，变成99.841公里，此次重大调整中，大约有约61.2公里的城际线路平面位移大于200米，约占线路总长的百分之62.1%，一般大于30%就属于线路重大变动范围。
15个站变成17个站
小编从环评中看到，原莞惠城际全线经过道滘、东莞大道、莞长客运站、寮步、大朗、常平、黄江、樟木头、谢岗、沥林、陈-江、惠环、新客运南、惠州大道、预留客运北站共15个车站。其中，高架站12个、地面站2个，地下站1个。
而经过调整后，全线由原来的15个站变为17个站，因为线路平面位移大于200米，不少站点都是新设。新的线路全线设道滘、东莞新城、东莞东城南、寮步、松山湖北、大朗、常平、常平东、樟木头、谢岗、沥林、陈-江、惠环、惠州新客运南、西湖、云山西路、惠州客运北共17个车站。其中，高架站6个，地面站1个，地下站10个。
预计2016年底全线通车
小编从环评公示材料中发现，莞惠城际全线新建桥梁24座，新建双线隧道4座，工程总投资高达315亿。目前，该线路全线征地拆迁工作已基本完成，拆迁单位和公众已签署相关协议，同意搬迁。
那么，全线何时开通呢环评显示，常平东—客运北站段将于今年12月31日开通，建设工期68个月，而望洪(连接穗莞深城际)—常平东段将于2016年12月31日开通，建设工期80个月。这也意味着，全线通车要到2016年底才能实现。